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从无到有 美国骨董新车兵工厂


文/Stan 图/顾宗涛 协力/合擎

在所有美国车中最具代表性的车款,绝对非福特野马(Ford Mustang)莫属,而发表了近50年的野马中,还是以初代的车款最为经典,尤其是在惊天动地60秒电影中所出现被暱称为Eleanor的Shelby Mustang GT 500,儘管该车已经停产40多年,但至今在美国仍然还是有改装厂以订製的方式製造贩售该款「新车」,而这些早已停产的「新车」到底是从哪来?现在就由Option来解密!


从无到有 美国骨董新车兵工厂1964年诞生的初代福特野马(Ford Mustang)被视为美国肌肉车的经典代表,至今在美国的能见度还是相当高。
经典Eleanor Mustang
美国竟然还有新车?

一讲到经典的美国的肌肉车(Muscle Car),大家立刻就会想起像是Chevrolet Camaro、Dodge Charger、Pontiac GTO、Ford Mustang等,这些从1960年代开始风行的车款有几个很大的特色,那就是使用V8大排气量引擎搭配平价二门中型房车,以大排气量换取与欧系昂贵跑车相近的马力输出,但其车价相当经济实惠,几乎人人都买得起这些便宜的跑车,因此在当时可说是风靡了整个美国,只要是年轻人大多数都拥有过这些经典的肌肉车。


从无到有 美国骨董新车兵工厂罗总经理一手创立合擎,为美国骨董车界打开了另一扇大门,让许多经典车款的以重生。

然而到了1970年代,因为石油危机的影响下导致这些经典的肌肉车停产,或是改换成排气量较小的引擎继续后继车款,不过Muscle Car的精神已经在美国人的心中成为一种经典,所以许多车龄三、四十年的车辆至今依旧完整的保存下来,或是藉由各种翻修整新的方式来延续生命,不过以三、四十年或是更久前的造车技术来看,这些可以称为骨董的老车至今还能够在路上奔驰,车体能够承受动辄三、五百匹的马力摧残,这似乎有点不可思异...


从无到有 美国骨董新车兵工厂合擎除了接受国外汽车零件经销商委託製造零件外,就连原厂也委託该厂製造停产车款的车身钣件,像这辆1975年Euro版二代Escort就是由英国Ford原厂提供全新的车体委託製造钣件。

在台湾别说是四十年的老车了,就算只有20多年的速利恐怕整个车体早就鏽光了吧!不过由于美国的法规与台湾不同,只要稍有规模的修车厂或改装厂几乎都可以合法的维修、改装、甚至是「造车」!像在Discovery频道中就曾介绍过许多Custom的订製机车、汽车改装厂,这些由合法车厂所打造的车辆只要合乎法规并通过车检,通通都能合法领牌上路,所以美国境内才会有这幺多的「骨董新车」在路上奔驰,这是不是很让人羡慕呢?


从无到有 美国骨董新车兵工厂除了整车车体製造外,合擎也接单製造了许多骨董车款的部分车身钣金、保桿等零件。

然而大家一定会很好奇一件事,不管是翻修或是全新打造的车辆,这些车体零件到底从何而来?其实这些停产几十年的老车,大多数原厂早已不再生产零件,不过由于市场需求量大,这些零件就透过其他专门生产汽车零件的厂商来製造,也就是台湾俗称「社外」的副厂件,然后再经由翻修,甚至是原厂授权的订製改装车厂来重新打造车辆,而本篇所介绍的「合擎」,便是以打造这些肌肉车或骨董车钣件、甚至是提供完整车体的一间製造厂,许多国外订製改装车厂都会向该公司购买车体钣件或是全新车体来翻修车辆,然后再安装新型引擎与订製内装,例如Ford授权Classic Recreations车厂所製造贩售的全新Eleanor Mustang就是这样来的,因此在美国才会有许多「全新」的骨董肌肉车在市面上贩售。


从无到有 美国骨董新车兵工厂为了拓展市场,合擎也利用了自家生产的零件衍伸出了许多产品,例如这些利用车尾打造的沙发座椅,相当适合主题餐厅或PUB等来使用。
骨董车专门钣件厂
全球仅有三间大厂

其实说穿了,合擎就是一间专门製造汽车车体钣件的大型工厂,一般来说这种工厂大多都是製造市售车所谓的副厂钣件,不过这间製造厂生产的却是1960年代会是更早的一些骨董车款钣件。根据合擎的负责人罗总经理表示,早期合擎只是一间接单代工的金属沖压厂,那时候就常常接到一些同业委託他们生产旧汽车零件的单子,不过那时候罗总并不知道那些零件到底是要装在哪些车上。


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直到后来有次罗总到美国拜访朋友,那时候透过朋友才知道原来他们所生产的零件都是些骨董车的车身钣件或保桿,从那时候开始就有一些美国当地的汽车零件代理商开始委託合擎生产一些1960年代左右的车体零件,自此合擎便开始自行接单製造这些零件,后来渐渐累积了愈来愈多各式的骨董车款,甚至连某些三、四十年代的骨董车都开发了许多车身钣件,而一些热门的车款如第一代的野马甚至都能提供製造完整的全车车体,因此得以让这些经典的骨董车能够重生。


从无到有 美国骨董新车兵工厂由Ford授权Classic Recreations所製造的Shelby GT500,并非真正1967年由Shelby所打造的车款,而是採用翻修旧车的方式(事实上是使用全新的车体)打造全新的车款来贩售。
从无到有 美国骨董新车兵工厂这辆Shelby GT500的车体就是由国外提供给合擎进行开发的原型车。
从无到有 美国骨董新车兵工厂而这辆1940年代的骨董车也是由国外委託打造的车体,不过该车已经由国内电动车厂商植入电力马达,相当特别。
从无到有 美国骨董新车兵工厂这辆1969年的Firebird Coupe已经开发了80%的车体套件,距离重生之日已不远了。
从无到有 美国骨董新车兵工厂厂内堆放了许多经典的美国古董车款,以供工程师进行开发车体套件的工作。
从无到有 美国骨董新车兵工厂除了美国车款外,厂内还见到日系车相当经典的S30Z,具厂方表示目前正在评估其他经典的日系车款,例如初代的Skyline也都是日后的选项。




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